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      分析2009年車企產銷計劃遲遲未見光之原因

      編輯:哈爾濱快捷汽車租賃有限公司  時間:2012/03/03  字號:
      摘要:分析2009年車企產銷計劃遲遲未見光之原因
      2008年冬天確實寒氣逼人,在2008年大受打擊的汽車企業們對于2009年的計劃也是噤若寒蟬,三緘其口。受很多車企今年無法完成08年目標任務、09年車市走勢不甚明朗、車企間相互觀望,以及企業人事調整等四大因素的影響,09年車企的產銷目標遲遲難以“見光”。細心的人們發現,很多汽車廠家并沒有像往年一樣,在年末高調發布明年的汽車產銷計劃。目前,只有比亞迪汽車一家擲地有聲地公布了09年的產銷目標。
      難產原因有四:
      第一:為完成08年目標
      在今年初的時候,很多專家與汽車廠家一道為中國車市繪制了一幅美好的畫卷:2008年完成1000萬輛的產銷任務。隨后,受去年汽車產銷量快速增長的影響,大多汽車廠家提高了全年的產銷目標,上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產、廣本等車企也紛紛高調宣布了自己的產銷目標,11家大型合資企業平均提高產銷目標幅度達到29.66%,7家國內主要自主品牌企業的目標提升幅度超過了37.5%。
      受金融危機的影響,2008年的汽車行業很不景氣,眾多車企都沒完成產家規定的任務,使之對2008年的預期變成了泡影。中國汽車工業協會的最新數據顯示,,1月-11月份,銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標。一汽-大眾今年的銷售目標為60萬輛,但截至11月,只完成了約46.7298萬輛。上海大眾今年的銷售目標是59萬輛,前十個月也只完成了43.1771萬輛,同樣無望實現目標。上海通用1至11月份銷量35.8236萬輛, 60萬輛的銷售目標肯定難以實現。11月份東風日產完成了28.2463萬輛,距離全年34萬輛的目標還有近6萬輛的差距。北京現代今年的銷售目標為38萬輛,而前11個月只完成了約22.7792萬輛。一汽豐田的銷售目標是40萬輛,前11個月的銷量約為32.1435萬輛。業內人士認為,盡管今年有諸多因素的影響,但也說明一些車企去年在定08年產銷任務的時候未充分考慮市場情況,缺乏對市場風險的預見和控制能力。所以,這也是09年產銷任務遲遲未出爐的原因之一。
      第二:車企間相互觀望
      中國車市的特點除了4S店比國外的多、大、豪華外,還有看對手臉色行事的習慣。在比亞迪第一個跳出來宣布明年的目標任務后,更多的車企則是藏在背后,按兵不動,觀望還有哪些對手明年會打什么牌,以便結合對手的情況,制定自己的競爭策略。目前來看,上海通用、一汽大眾等車企大腕都還沒有報出明年的計劃,不排出這一觀望態度延緩了09產銷計劃的出爐。
      第三:一朝天子一朝臣
      “一朝天子一朝臣?!?008年是中國車企人事頻繁變動的一年,一些車企走馬換帥,誰都不知道明天自己是否還在這個位子上坐著??梢灶A見的是,2009年也將是中國車企兼并融合的一年,除了企業間的兼并重組帶來的人事變動以外,不景氣的歐美市場的海歸人才的回歸,也將為更多車企帶來新面孔。戰略制定在很大程度上與領導有關,陷入人事變動漩渦中,自然難以靜下心來考慮詳細的產銷計劃了。
      第四:09車市走勢不明朗
      有業內人士認為,明年上半年的車市將會很低迷,而最新的說法是,伴隨著國內外經濟環境的改善,中國車市要在2010年下半年才能得到恢復性增長。此前,一汽馬自達的于洪江曾對媒體表示,明年中國車市的增幅肯定會放緩,甚至有可能出現負增長。實際上,目前很多廠家老總都對明年車市持謹慎樂觀的態度。由此,更多的廠家也是想在08年結束時,通過對市場的調研,經銷商情況的反饋,再來定奪明年的目標任務。
      對于目前汽車企業的這種觀望態度來講,是很能理解的,大家都不想做盲目的計劃,其實,最重要的還是要挖掘潛在的市場,比如更具發展的二三級市場,車企們要做的不僅僅的書面上的完美的計劃,而更需要結合實際情況,推出更好的銷售計劃,占有更多的年市場。
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